Le plus grand soin est apporté aux passagers voyageant à bord d'un autocar Volvo. En plus d'un intérieur confortable et agréable, nous mettons tout en œuvre pour proposer un voyage sûr et sans mauvaises surprises. Cela concerne aussi bien les structures protectrices et les performances optimisées que les ceintures de sécurité trois points et les systèmes d'assistance au conducteur de pointe. Flexibilité, rendement énergétique et confort. Le Volvo 9700 double étage offre à tous une expérience digne d'une première classe, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers et les propriétaires. Grâce à sa flexibilité, ce modèle à double étage est idéal pour différents types d'opérations.
La marque hongroise Ikarus commercialise des bus électriques dont l'essentiel vient de Chine (CRRC, Zhongtong Bus). Le 7 août, Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (alias « ViP », appartenant à Stadtwerke Potsdam group) a annoncé l'annulation de sa commande de 23 bus électriques à Ebusco. Les bus électriques commandés sous la marque « néerlandaise » eBusco sont des bus chinois produits par Golden Dragon à Longhai (province du Fujian, Chine). Solaris a signé un contrat avec Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) pour la livraison de bus électriques de 12 m (jusqu'à 70 unités). En nombre d'unités, et selon l'ICCT, les principaux vendeurs de bus et de cars « zéro émission » dans l'UE au cours du premier semestre 2026 sont Iveco Bus, Solaris, Yutong, MAN, BYD, Mercedes, Karsan et VDL.
Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Le club allemand le plus titré se rendra à ses matchs à bord d'un MAN Lion's Coach L. Il est doté d'équipements exclusifs et personnalisés. Un MAN Lion's Coach E entièrement électrique viendra enrichir la flotte la saison prochaine. Avec environ 51000 véhicules vendus dans le monde au premier semestre, MAN annonce une hausse de ses ventes de +8% comparativement au premier semestre 2025. Premier client d'IVECO BUS au Brésil, Viação Minas Gerais (VMG) exploite désormais près de 240 véhicules de la marque dont 100 ont été livrés au cours des deux dernières années.
Produits par Otokar en Turquie, ces 20 bus articulés ont été commandés par FSM Demirbaş Otomotiv. Quatre ans après la célébration du 1000e véhicule mis à la route en France, son importateur Fast Concept Car (FCC) vient de célébrer le 2000e. Daimler Buses a établi courant 2026 un nouveau record avec la sortie du 40000e Mercedes-Benz Tourismo. Au fil de ses trois générations, le Tourismo est devenu l'autocar de tourisme le plus vendu en Europe. L'opérateur Miejski Zakład Komunikacyjny (MZK) de Toruń (Pologne) a pris livraison de 40 bus électriques Solaris Urbino 12. Solaris fournit aussi l'infrastructure de recharge.
A la suite d'un appel d'offres européen, KVG et Daimler Buses ont signé un contrat portant sur la livraison de 28 autobus articulés électriques à batterie Mercedes-Benz eCitaro G. Le 9 juin lors de Mobco, Irizar a levé le voile sur l'évolution de son ieTram qui rejoint la gamme Efficient comme l'Irizar ie bus Efficient avant lui. En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld.
En collaboration avec son partenaire commercial local Inframach, MAN Truck & Bus a exposé pour la première fois au salon Busworld Southeast Asia 2026 à Jakarta (du 20 au 22 mai 2026). Lors d'une cérémonie organisée le 29 mai 2026 à Rambouillet (Yvelines), le service du commissariat des armées a franchi une étape de sa campagne de renouvellement lancée en 2018 en réceptionnant un Evadys. Cette livraison fait date pour Otokar puisqu'il s'agit de la première pour un Navigo Giga dans les pays nordiques. Hällesta Buss AB exploite une flotte d'environ 120 cars pour le transport scolaire et le tourisme.
Aujourd’hui, l’équipe de Groupito vous emmène dans les coulisses de l’industrie du transport. Quand vous montez à bord d’un véhicule pour un long trajet, vous êtes-vous déjà demandé qui l’avait fabriqué ? Le marché de l’autocar est un secteur en pleine mutation, porté par une demande croissante pour des flottes plus propres et plus confortables. Entre géants historiques européens et nouveaux rois de l’électrique venus d’Asie, les fabricants d’autocars se livrent une bataille technologique sans merci. Le renouvellement des parcs est d’ailleurs accéléré par des normes environnementales de plus en plus strictes, obligeant les transporteurs à investir dans des véhicules modernes. Pour en savoir plus sur les engins actuels, consultez notre article sur les différents types de bus.
Les leaders et les acteurs majeurs du marché
Les leaders historiques et les constructeurs de bus emblématiques: Mercedes-Benz (Groupe Daimler Truck) - Leader incontesté en Europe, la marque à l’étoile est synonyme de fiabilité et de haut de gamme. Volvo - Le constructeur suédois mise tout sur la sécurité et a été l’un des pionniers dans l’arrêt de la production de bus uniquement thermiques pour l'urbain en Europe. D’autres fabricants d’autocars, bien que moins connus du conducteur de voiture moyen, sont de véritables stars dans le monde du transport de voyageurs: IVECO Bus, MAN et Neoplan, Setra, Yutong.
Depuis quelques années, l'Europe voit arriver un concurrent de taille : Yutong. Ce constructeur chinois est devenu le premier producteur mondial de bus et d'autocars en volume, dépassant régulièrement les 40 000 à 60 000 unités par an. Lors des derniers salons professionnels comme Busworld, ils ont raflé de nombreux prix pour leur maîtrise des énergies renouvelables. Si vous effectuez une demande de devis pour un transport de groupe aujourd'hui, il y a de fortes chances qu'une entreprise française vous propose un véhicule Yutong.
Le savoir-faire européen et les pôles de production
La France possède encore une belle expertise industrielle. Si vous cherchez des véhicules « Made in France », sachez que plusieurs sites de production tournent à plein régime sur notre territoire: Heuliez Bus, Iveco Bus (ex-Irisbus), Evobus (Daimler). Pour des besoins plus spécifiques, des carrossiers comme Durisotti ou Gruau sont les rois de l’aménagement de minibus et de véhicules adaptés aux PMR. La production de chaque véhicule nécessite de 600 à 1 200 heures de travail. En 2015, 519 autobus sont sortis de l'usine
La France importe plus de bus et cars neufs qu'elle n'en exporte. La balance commerciale pour ce type de biens est largement déficitaire. À l’exportation, certains véhicules sont importés en France et réexportés à l’étranger. L’industrie française compte des hubs à Ligny-en-Barrois (Meuse) et d’autres sites stratégiques pour assembler et adapter les véhicules destinés au marché européen.
En Europe, les sites de production et les centres d’essais jouent un rôle clé: le centre d’essais E-BENCH à Vénissieux (France) est unique en Europe pour ses capacités d’essai et sa compatibilité avec les véhicules électriques et à hydrogène. ComparaBUS, le premier comparateur de bus en France et en Europe, permet de comparer toutes les offres des compagnies de bus. FlixBus est le leader du marché allemand, Megabus opère en Europe sous diverses marques, et Eurolines proposait des Pass pour voyager en car illimité dans l’Union européenne. Ces réseaux illustrent la diversité des offres et des modèles dans le secteur.
Tableau récapitulatif des tendances clés
| Fabricant | Spécialité | Points forts | Marché principal |
|---|---|---|---|
| Volvo | Autocars et sécurité | Intérieurs confortables, systèmes d’assistance avancés | Europe |
| Iveco Bus | Motorisations GNV | Présence forte en France, solutions propres | Europe, Amérique du Sud |
| Yutong | Électrique et zéro émission | Volume de production élevé, prix compétitifs | Global |
| Mercedes-Benz / Setra (Daimler Buses) | Tourisme et premium | Modèles haut de gamme, Tourismo | Europe |
| Solaris | Électrique et infrastructures de recharge | Urbain et interurbain | Europe |
Nous présentons ici une cartographie des acteurs et des tendances qui façonnent l’autocar moderne: sécurité accrue, powertrain électriques et hybrides, et une préférence croissante pour des flottes propres et confortables. Les innovations se multiplient autour des systèmes d’assistance au conducteur, des solutions de recharge et des architectures de plancher haut ou bas selon les exigences opérationnelles.
En parallèle, la production française et européenne conserve des atouts historiques: des sites comme l’usine d’Annonay pour Iveco Bus, l’agence E-BENCH à Vénissieux pour les essais, et des carrossiers spécialisés qui adaptent les véhicules pour le transport de groupes et l’accès PMR. Le marché continue d’évoluer sous l’influence des standards environnementaux et des demandes de voyages plus sûrs et plus confortables pour les passagers.
Pour les voyageurs, cette évolution se traduit par une expérience de voyage plus agréable et plus fiable, quelle que soit la marque choisie. Les opérateurs optent pour des flottes diversifiées et modernes afin de répondre à des exigences variées: trajets longue distance, tourisme, ou transport urbain et interurbain.